La Ciudad de Buenos Aires busca acelerar la electromovilidad en taxis y autos de aplicaciones, tras el avance del E-Bus.
Ya circulan más de veinte taxis eléctricos y algunas plataformas comenzaron a incorporar unidades similares. El objetivo es que la renovación del parque se apoye en cargadores públicos y en créditos para conductores.
El Gobierno porteño aspira a instalar 400 cargadores en espacios públicos antes de diciembre de 2027. También lanzó una línea de créditos para taxistas que busca que la renovación de unidades se haga con vehículos eléctricos.
La disposición tarifaria establece que los vehículos eléctricos no pagan patente. Los híbridos enchufables están exentos durante dos años y luego abonan de manera progresiva.
El Banco Ciudad ya entregó 20 autos eléctricos destinados a taxis, y hay 40 en trámite. La línea de préstamos prendarios alcanza hasta $28.000.000 para taxis o remises cero kilómetro eléctricos o híbridos enchufables.
El financiamiento cubre hasta el 70% del valor del vehículo, con plazo de 48 meses y tasa fija del 20% TNA. Esa tasa incluye una bonificación de 20 puntos porcentuales del Gobierno de la Ciudad.
Además de la exención de patentes, los conductores cuentan con bonificaciones en peajes de la autopista porteña. El esquema intenta reducir el costo operativo y hacer más atractivo el cambio a energías renovables.
En el sector privado, Uber, Didi y Cabify también avanzan con iniciativas propias. Daniela Monje, gerente de operaciones de Uber para Argentina, dijo que trabajan en proyectos, aunque aún no hay fecha de inicio.
Desde Didi, afirman que planean replicar el modelo que ya funciona en México respecto de la electromovilidad. Fuentes de la empresa dijeron que avanzan en acuerdos que se anunciarán en poco tiempo.
Cabify lanzó este mes la opción de elegir un auto eléctrico. Según la información disponible, son unos 200, aunque la opción también abarca híbridos e híbridos enchufables. Para choferes ofrece 0% de comisión hasta fin de año y ganancias adicionales de hasta $150.000.
La app solo muestra la posibilidad de optar por un auto eléctrico si hay un chofer disponible en la zona de búsqueda. Por eso, la opción puede no verse todo el tiempo.
El proceso depende de la instalación de cargadores, un aspecto clave para acelerar la transformación. En ciudades de China, Francia y México, la electromovilidad ya es una realidad más avanzada, incluso con vehículos autónomos.
El desafío combina regulación, financiamiento y infraestructura. Si se completan los cargadores y se consolidan los créditos, la Ciudad podría ampliar el uso de vehículos eléctricos en la movilidad urbana.
Comentarios