El subte F dio un paso decisivo: dos consorcios competirán por la construcción de la línea F del subte porteño. El viernes se abrieron los sobres con las propuestas para encarar la primera gran obra bajo tierra en más de 25 años.
La línea F conectará Barracas, barrio al que nunca había llegado la red de subtes, con Palermo y tendrá 12 estaciones. Unirá Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo, y se conectará con las otras seis líneas y dos de trenes.
Con una inversión de US$ 1.350 millones, será la obra de transporte más importante de Buenos Aires en los próximos años y la más costosa del país. El proyecto está a cargo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura, que busca optimizar la conectividad transversal y aliviar la congestión.
Se espera que impacte en 300 mil pasajeros diarios. El objetivo es que, al ser transversal, descongestione a la Línea C y potencie el uso de la red. También se conectará con el Ferrocarril Roca en Plaza Constitución y con la estación Palermo del San Martín.
La estación ferroviaria Plaza Constitución es la más transitada del país, con algo más de un millón de pasajeros a diario. El recorrido tendrá 9,8 kilómetros y estaciones con adelantos de construcción y tecnología.
Las 12 estaciones serán Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacifico. Tras el llamado a licitación nacional e internacional, las obras comenzarán durante el año próximo.
El Jefe de Gobierno, Jorge Macri, sostuvo que se abrieron los sobres para conocer las ofertas técnicas de los dos consorcios de empresas nacionales e internacionales que se presentaron para construir la Línea F. Afirmó que en diciembre se adjudica y que los trabajos arrancan a principios de 2027.
Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, afirmó que la Línea F va a transformar la manera en que nos movemos por Buenos Aires. Dijo que es la primera línea de subte que se licita en 25 años y que se diseña con estándares internacionales.
El primer grupo está integrado por CITIC Construction, filial de ingeniería y construcción del conglomerado estatal chino CITIC Group, especializado en proyectos globales de vivienda, energía y transporte, y Ranken Railway Construction, china, especializada en la construcción y desarrollo de infraestructura ferroviaria. Ya tiene vínculo con la Ciudad, porque proveyó la flota de trenes CNR-CITIC Serie 200, que circula en las líneas A y C.
Las locales del consorcio son Supercemento, con trayectoria en infraestructura vial, hidráulica, saneamiento y energía; Eleprint, fundada en la década de 1960; y Panedile, con historia en proyectos hidroeléctricos, viales, de saneamiento y arquitectura.
El otro consorcio está integrado por Roggio y Ghella. Benito Roggio e Hijos S.A gestiona el subte desde su privatización, en 1991, primero como Metrovías y ahora como Emova.
También tiene a su cargo el tren Urquiza y, en la Ciudad, controla Cliba, de recolección de residuos. La italiana Ghella se especializa en tuneladoras (TBM) y obras subterráneas de gran envergadura, con trayectoria en metros y trenes de alta velocidad.
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