Cada vez quedan menos recorridos viales gratuitos en el área metropolitana que rodea a la Capital Federal. Desde el 1 de octubre, la autovía sobre la Ruta 6 comenzó a cobrar peaje con un sistema free flow sin cabinas ni barreras.
El tramo habilitado abarca 180 kilómetros de doble mano, desde la ruta 215 en La Plata hasta la entrada al puerto del complejo Zárate-Campana. Es una vía clave para el movimiento comercial e industrial de la región.
Para recorrer ese trayecto, un auto común deberá abonar entre $1.287 y $1.608, según el horario, con mayor costo en hora pico, de 7 a 10 y de 17 a 20.
Los camiones de carga, que usan mucho esta vía para acercar productos o sacar mercadería del conurbano, pagarán entre $5.500 y $11.491, según el peso, el horario y el número de ejes.
Todos los usuarios deben tener Telepase autorizado porque no hay percepción manual. El cobro se hará con la modalidad free flow multicarril, sin detener la marcha.
El sistema identifica el paso, reconoce la patente y el dispositivo TelePASE, y determina automáticamente la categoría correspondiente. Así, los vehículos podrán continuar circulando mientras se procesa el pago electrónico.
Desde el 15 de septiembre, Aubasa aplicará multas de hasta $684.000 a quienes intenten evadir, eludir o esquivar un peaje en las autopistas bonaerenses.
La empresa también opera el acceso a la Ciudad de Buenos Aires desde La Plata y el corredor del Atlántico. La Ruta 6 es el cuarto anillo alrededor de la Capital Federal, después de la Avenida General Paz, el Camino de Cintura y la Presidente Perón.
Cruza 12 municipios del Gran Buenos Aires y tiene un flujo estimado de casi 80 mil vehículos por día, la mayoría camiones. En los distritos que atraviesa viven 12 millones de personas.
La Provincia quedó autorizada a cobrar a los usuarios viales desde 2016, pero recién ahora habilitó las cabinas electrónicas. La decisión llega después de una extensa historia de postergaciones y de falta de mantenimiento.
Hacia fines de los ’90, la traza era un camino casi intransitable. La construcción de la autopista de 187 km con calzada de hormigón comenzó el 18 de mayo de 2003 y estaba terminada un año después.
El Estado nacional cedió a Buenos Aires el tramo de la Ruta Nacional 12 desde el empalme con la Ruta Nacional 9 en Campana hasta la rotonda de acceso a Zárate. Así se unió con la Ruta Provincial 6.
El año pasado, la Provincia realizó tareas de mejora en todos los distritos que toca la traza, entre ellos Zárate, Campana, Pilar y La Plata. La obra circunda el área más poblada del país.
La concesionaria estatal Aubasa, presidida por José Arteaga, informó que el listado completo de precios por categoría y horario está en www.aubasa.com.ar. También realizó trabajos de mantenimiento, corte de pasto, limpieza y asistencia vial de emergencia.
Con información de: Clarín - Ciudades.
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