La licitación para la privatización del Belgrano Cargas perdió hoy al principal grupo empresarial extranjero interesado: se dio de baja el Grupo México, que desde el año pasado venía prometiendo inversiones por 3.000 millones de dólares.
Según la información publicada, el Grupo México señaló tener diferencias con los pliegos que armó el Ministerio de Economía. La empresa decía contar con el apoyo de Estados Unidos para mejorar la logística y la infraestructura ferroviaria en Argentina al tener como socio a Wabtec.
Con esa baja, la licitación para la concesión por 50 años de las vías, los talleres y el material rodante de las líneas Belgrano Cargas, San Martín Cargas y Urquiza Cargas quedará en una disputa entre empresas locales.
El proceso se presenta como estratégico para bajar los costos del campo, la energía, la minería y las economías regionales, acelerar procesos de exportaciones y mejorar la competitividad argentina. En ese marco, la salida del Grupo México cambia el perfil de la oferta porque el principal interesado extranjero se retira antes de la apertura de sobres.
La primera apertura de sobres está prevista para el miércoles 11 de noviembre. En la pelea estará un consorcio de cerealeras interesado en ampliar las fronteras productivas y llegar más barato al puerto de Rosario. También se menciona al grupo Roggio, que recientemente perdió la licitación por AySA.
Para el área metropolitana, el dato relevante es que uno de los posibles oferentes es el grupo Roggio, operador del subte de Buenos Aires. Su participación en la licitación ferroviaria se suma a su rol como operador del subte de Buenos Aires y a la reciente derrota en la licitación por AySA.
La baja del Grupo México deja en evidencia que la licitación no contará con el principal grupo empresarial extranjero que venía prometiendo inversiones por 3.000 millones de dólares. La disputa queda entonces concentrada en empresas locales que buscan acceder a la concesión de las tres líneas de carga.
El anuncio se produce en una etapa en la que el Ministerio de Economía ya había armado los pliegos y la primera apertura de sobres estaba prevista para el miércoles 11 de noviembre. La salida del grupo mexicano modifica la dinámica del proceso y deja a las empresas locales como protagonistas de la licitación.
La licitación abarca la concesión por 50 años de las vías, los talleres y el material rodante de las líneas Belgrano Cargas, San Martín Cargas y Urquiza Cargas. Esas líneas son consideradas estratégicas para reducir costos del campo, la energía, la minería y las economías regionales, y para acelerar procesos de exportaciones.
El Grupo México había dicho contar con el apoyo de Estados Unidos para mejorar la logística y la infraestructura ferroviaria en Argentina al tener como socio a Wabtec. Esa promesa de inversiones por 3.000 millones de dólares venía desde el año pasado, pero la empresa señaló diferencias con los pliegos que armó el Ministerio de Economía.
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