El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, anunció este miércoles que ningún vehículo radicado en la Ciudad pagará más patente en 2027 que en el año en curso, y que 6 de cada 10 autos abonarán menos. La medida alcanza al parque automotor completo de CABA, compuesto por 1.630.000 vehículos.
El esquema, que será incluido en la ley de Presupuesto 2027 que el Ejecutivo enviará a la Legislatura la próxima semana, contempla una reducción de las alícuotas que sirven de base para calcular el impuesto automotor, además de un tope que impedirá que la inflación impacte en el monto final a pagar.
La alícuota efectiva promedio actual es del 3,5% sobre la valuación del vehículo. A partir de 2027, esa alícuota bajará para garantizar que ningún contribuyente pague más que este año. El beneficio será mayor para los autos de menor valor: el 81% de los vehículos (856.499 unidades) se ubica en los tres tramos más bajos de la escala de valuación.
El anuncio llega tras un conflictivo inicio de 2026, cuando la Ciudad cambió la tabla de valuación de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) por la de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), con valores actualizados de mercado. Esa modificación generó aumentos de hasta el 100% en las boletas, lo que obligó al Gobierno porteño a corregir la ley y establecer un tope del 31,5%, equivalente a la inflación de 2025.
Para 2027, aunque los valores de los vehículos hayan seguido aumentando durante este año —que podría cerrar con una inflación cercana al 30%—, la reducción de alícuotas compensará ese incremento. El beneficio real dependerá de los topes establecidos este año y de la nueva estructura impositiva que se apruebe.
En cuanto a los vehículos eléctricos, mantendrán la exención total. Los híbridos, por su parte, seguirán exentos al 100% durante sus primeros dos años de uso; en el tercer año comenzarán a pagar de forma progresiva hasta alcanzar la alícuota total a partir del sexto año.
Macri, quien ya anunció sus intenciones de competir por la reelección, calificó la medida como una "baja histórica" y la presentó como parte de su estrategia de campaña orientada a la clase media porteña. "Podemos bajar las patentes porque desde el primer día hicimos lo que había que hacer: bajamos el gasto político, achicamos estructuras y cortamos gastos inútiles", afirmó el jefe de Gobierno.
Según el comunicado oficial, el ahorro que hace posible esta medida se logró gracias a la reducción del 15% de la planta administrativa (equivalente a 8.954 cargos menos) y la eliminación de 359 cargos gerenciales. El pago de patente se calcula en función de la valuación del vehículo, a la que se aplica una alícuota. Se abona por bimestre y existen bonificaciones: 10% de descuento por pago anticipado anual, 8,33% por adhesión a débito automático, y 5% por pago de cuotas bimestrales antes del vencimiento.
La medida busca evitar los errores de principios de 2026 y ofrecer previsibilidad fiscal a los contribuyentes porteños, en un contexto donde el impuesto automotor representa una de las principales fuentes de recaudación del Gobierno de la Ciudad.
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