El Metrobús de Ciudad de México se consolidó como el segundo medio de transporte más utilizado de la capital azteca, movilizando más de 22 millones de usuarios al año según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), solo superado por el Metro.
Este sistema de Bus Rapid Transit (BRT) opera con 7 líneas principales que cubren 125 kilómetros y conectan 283 estaciones, la mayoría dentro del territorio de la Ciudad de México y algunas en el Estado de México. Su modelo de gestión sirve de referencia para las mejoras que se implementan en el Metrobús porteño.
Durante la jornada del 7 de junio, el sistema mexicano reportó afectaciones en dos de sus líneas principales. La Línea 4, que conecta San Lázaro con las terminales del Aeropuerto Internacional, registró interrupciones entre las estaciones Buenavista y Archivo General de la Nación debido a manifestaciones. Por su parte, la Línea 7 presentó eventos temporales que afectaron el tramo Chapultepec - Campo Marte.
El costo del pasaje es de $6 pesos mexicanos (aproximadamente $120 pesos argentinos) sin importar la distancia recorrida, mientras que el trayecto especial al aeropuerto tiene un valor de $30 pesos mexicanos. El servicio es gratuito para adultos mayores de 70 años, personas con discapacidad y niños menores de cinco años.
Una característica destacada del sistema es su política de transbordos gratuitos dentro de las primeras dos horas de ingreso, siempre que se mantenga una sola dirección de viaje. Los pagos se realizan mediante la tarjeta "Movilidad Integrada" y métodos digitales como billeteras electrónicas y tarjetas sin contacto.
El horario de operación se extiende de lunes a viernes de 4:30 a 24:00 horas, mientras que los fines de semana y feriados funciona de 5:00 a 24:00 horas. La flota incluye cuatro tipos de vehículos: autobuses articulados (160 pasajeros), biarticulados (240 pasajeros), unidades de la línea 4 (60 pasajeros) y los de doble piso de la línea 7 (90 pasajeros).
Para mantener informados a los usuarios, el Metrobús mexicano implementó un sistema de actualización horaria en su página oficial sobre el estado del servicio, indicando cortes de tramos y estaciones afectadas. Esta herramienta de comunicación en tiempo real representa una innovación que podría replicarse en el sistema de transporte porteño.
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