El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios pidió con carácter urgente medidas para evitar que se repita el accidente ferroviario de Urda, donde un fallo del LZB precedió al choque entre un AVE y un Iryo.
En un comunicado, el gremio solicitó a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria que adopte medidas para clarificar y modificar la norma que regula el sistema LZB y los aspectos similares que comparte con el ERTMS.
La propuesta central es impedir que los trenes puedan reanudar la marcha normal cuando haya más de un tren en el mismo cantón de Bloqueo de Señalización Lateral y dejen de funcionar el ERTMS o el LZB.
El sindicato sostiene que esa situación es susceptible de ocurrir en líneas de alta velocidad, donde la supervisión de la circulación, la velocidad y la posición del tren depende de sistemas de protección como el LZB.
El LZB, siglas del término alemán Linienzugbeeinflussung, se traduce como líneas de control del tren y funciona como un mecanismo de protección para supervisar la circulación, la velocidad y la posición del mismo.
Según la información publicada, un fallo del LZB precedió al choque entre un AVE y un Iryo este miércoles en Urda, Toledo, que provocó 69 muertes contabilizadas hasta el momento.
El Semaf afirmó que seguirá colaborando con todos los aspectos que puedan surgir en relación con esta investigación y con otras en curso, con el fin de que no se vuelvan a repetir sucesos como este.
El reclamo apunta a una situación concreta: que no se autorice la marcha normal cuando el ERTMS o el LZB dejan de funcionar y existe la posibilidad de que más de un tren esté en el mismo cantón de Bloqueo de Señalización Lateral.
La medida solicitada busca reducir el riesgo en líneas de alta velocidad, donde la supervisión de la circulación, la velocidad y la posición del tren es clave para garantizar la seguridad.
El Semaf remarcó que su pedido es con carácter urgente y que seguirá colaborando con la investigación y con otras en curso para que no se repitan sucesos como el de Urda.
El LZB es un mecanismo de protección para líneas de alta velocidad que supervisa la circulación, la velocidad y la posición del tren para garantizar la seguridad.
El comunicado también señala que el ERTMS comparte aspectos similares con el LZB, por lo que el pedido incluye clarificar y modificar la norma que regula esos sistemas y sus puntos en común.
Con información de: Infobae, comunicado del Semaf.
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