La segunda Cumbre Federal de Logística se realizó en la Ciudad de Buenos Aires y puso en el centro de la agenda productiva la necesidad de adaptar rutas, ferrocarriles, puertos y pasos internacionales al crecimiento de las exportaciones argentinas.
El encuentro se desarrolló en el marco de la Estrategia Federal Logística, una iniciativa que desde hace cinco años analiza las distintas modalidades de transporte considerando las cadenas productivas y las particularidades territoriales de las provincias.
Entre las prioridades concretas surgieron los corredores vinculados con la minería del norte y Cuyo, la adecuación de la infraestructura para acompañar el crecimiento de Vaca Muerta y una mayor utilización del transporte ferroviario para reducir costos.
El caso de Jujuy permite dimensionar el desafío: la provincia proyecta duplicar sus exportaciones de litio, al pasar de unas 80.000 a 160.000 toneladas anuales, un incremento que requerirá mayor capacidad para movilizar la producción hacia los mercados internacionales.
Para sostener ese salto, se plantearon inversiones en rutas para mejorar la trazabilidad y la seguridad vial, el fortalecimiento de los pasos fronterizos con Chile y el desarrollo de corredores bioceánicos y conectividad portuaria para acompañar proyectos de litio, cobre y otros minerales estratégicos.
San Juan enfrenta un desafío similar por las características de su territorio: allí, donde el 83% de la superficie provincial corresponde a zonas montañosas, el desarrollo minero demanda caminos y energía capaces de sostener las operaciones y conectar los centros productivos.
La expansión de petróleo y gas presiona sobre el sistema de transporte. Desde Río Negro señalaron que la logística se convirtió en un factor crítico para acompañar el incremento productivo de Vaca Muerta y que actualmente se trabaja en el diseño de un sistema vial regional.
Ese planteo contempla tanto infraestructura vial como ferroviaria y apunta a mejorar la articulación entre las provincias productoras y el sistema nacional de transporte. Desde Chubut, se vinculó directamente la competitividad del sector energético con la capacidad del país para desarrollar sistemas eficientes de transporte.
Para la agroindustria, las prioridades pasan por mejorar la infraestructura, el transporte y el almacenamiento necesarios para conectar las zonas productivas con puertos y mercados internacionales. En provincias vinculadas con la Hidrovía Paraná-Paraguay, la logística portuaria y la navegación aparecen como componentes centrales de esa conectividad.
Dentro de esta agenda, el transporte ferroviario volvió a aparecer como una alternativa para reducir los costos asociados a las grandes distancias. Durante la cumbre, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, sostuvo que el ferrocarril puede permitir reducciones de costos de entre 40% y 60%.
El desafío no se limita a construir infraestructura. Otro punto abordado fueron los cuellos de botella regulatorios, institucionales y operativos del sistema logístico argentino.
Para el AMBA, el dato relevante es que el encuentro se realizó en la Ciudad de Buenos Aires y que la discusión sobre costos de transporte y competitividad exportadora quedó en el centro de la agenda nacional.
Con información de: Infobae y datos de la Cumbre Federal de Logística.
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