El concepto de ciudad de los 15 minutos trasciende los tiempos de traslado para proponer una transformación radical del estilo de vida urbano. Así lo explicó Carlos Moreno, científico colombiano radicado en Francia, durante su participación en la cumbre del Foro Internacional de Transporte en Leipzig.
Moreno, quien trabajó junto a la ex alcaldesa parisina Anne Hidalgo en la transformación de París durante sus doce años de gestión, presentó su libro "La ciudad de los 15 minutos: una solución para salvar nuestro tiempo y nuestro planeta", traducido a 15 idiomas.
"Se necesita tiempo para desarrollar las ciudades. Quizá 10, 20 o 30 años. Y es fundamental la determinación política", enfatizó el experto, quien también colaboró con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en el diseño de las calles verdes.
El modelo parisino se basó en ocho principios básicos para lograr la proximidad: servicios esenciales accesibles, construcción orgánica y sostenible, espacios públicos de calidad, transporte público eficiente, movilidad sustentable, e inclusión social.
Una de las transformaciones más significativas se realizó en las 300 escuelas de París, donde se peatonalizaron las calles, se parquizaron las veredas y se restringió el paso de automóviles, eliminando lugares de estacionamiento.
Moreno destacó a Buenos Aires como un caso de estudio relevante, señalando que la concentración de actividades en el área central genera un flujo masivo desde toda la Ciudad y el Gran Buenos Aires. "La proximidad es un privilegio de clases. Más lejos se vive peor, y se incrementa la vulnerabilidad social", advirtió.
El científico criticó el paradigma actual de "ciudades para los autos y las autopistas", herencia de la segunda guerra mundial y la arquitectura funcionalista que propone usos separados. "Las nuevas ciudades tienen que ser un mix de esos usos, que hasta ahora están todos separados, lo que causa una doble segregación", explicó.
Según Moreno, el desafío para Buenos Aires radica en desarrollar economía local, mejorar la condición social y la sostenibilidad, terminando con la segregación urbana que obliga a largos desplazamientos diarios desde el conurbano hacia el centro porteño.
El experto también mencionó el concepto de "car obesity", explicando que moverse en automóvil multiplica por tres la obesidad, razón por la cual promueve la movilidad sustentable como las bicicletas.
La continuidad política resulta clave para el éxito del modelo. En París, las políticas iniciadas por Hidalgo continúan con el nuevo alcalde Emmanuel Grégoire, demostrando que "el éxito tiene que ver con poder sostener las políticas" más allá de los cambios de gestión.
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