La licitación internacional para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como hidrovía Paraná-Paraguay, definió este martes sus ofertas económicas finales. Tanto Jan De Nul como DEME presentaron propuestas idénticas en el nivel mínimo permitido, pero la primera mantiene una ventaja técnica decisiva que la posiciona como favorita para adjudicarse la operación durante los próximos 25 años.
El proceso, iniciado en diciembre de 2025, enfrentó a estas dos multinacionales belgas tras la eliminación temprana de la brasileña DTA Engenharia. Jan De Nul, actual operadora del dragado, obtuvo más de 24 puntos sobre 80 posibles en la evaluación técnica, una diferencia que podría resultar determinante en la adjudicación final.
Ambas compañías propusieron tarifas idénticas: USD 3,80 para la etapa 0, USD 4,65 para la etapa 1 y USD 5,78 para la etapa 2, totalizando USD 14,23 por el recorrido completo. Esta reducción representa un ahorro anual de USD 35-40 millones para los usuarios, con una baja del 15% en las tarifas de peaje actuales.
"La oferta económica reduce 50 centavos lo que se paga hoy, generando un ahorro del 13,5%. El objetivo es asegurar una tarifa competitiva para los productores argentinos y la modernización de una infraestructura estratégica", explicó el Ministerio de Economía en un comunicado oficial.
La hidrovía se extiende a lo largo de 1.635 kilómetros y constituye la puerta de salida al Atlántico del 80% de las exportaciones argentinas. Los granos y productos industriales que se embarcan en las terminales de Rosario representan uno de los mayores flujos agroexportadores mundiales, impactando directamente en la competitividad de las exportaciones que salen por el puerto de Buenos Aires.
El concesionario deberá modernizar, ampliar y dragar la vía sin respaldo estatal para riesgos comerciales, con una ganancia mínima garantizada del 6% calculada sobre los peajes efectivos. El contrato prevé ingresos estimados en USD 15.000 millones durante los 25 años de concesión, con un promedio anual de USD 618,6 millones.
Esta licitación llega tras un primer intento declarado nulo en febrero de 2025 por recibir una sola oferta. El proceso actual logró competencia entre dos de las mayores empresas del sector mundial, con la definición final esperada para el próximo mes por parte del Gobierno nacional.
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