El gobierno nacional concluyó la auditoría del proceso de licitación de la Hidrovía y preadjudicó su privatización a la empresa belga Jan de Nul-Servimagnus, descartando la propuesta de su competidora Deme NV. La decisión impacta directamente en el Puerto de Buenos Aires y los terminales del Gran Buenos Aires, por donde transita el grueso del comercio exterior argentino.
Según informó el Ministerio de Economía, la concesión permitirá una reducción del 13,5% en el costo logístico exportador, beneficiando especialmente a las empresas porteñas y del conurbano que dependen de esta vía navegable para sus operaciones comerciales. El dictamen de preadjudicación abre un plazo de siete días corridos para eventuales impugnaciones formales.
La vía navegable por donde circula el 80% del comercio exterior argentino conecta directamente con los puertos de la región metropolitana, incluyendo las terminales de Puerto Madero, Dock Sud y Campana. La modernización proyectada contempla una actualización tecnológica completa que optimizará las operaciones portuarias en toda el área metropolitana.
En la evaluación técnica, Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos superando a Deme que alcanzó 62,20 puntos. La fase económica mostró paridad total: ambas empresas ofrecieron exactamente la misma tarifa de USD 14,23 por el recorrido completo, ubicándose en el mínimo permitido por el pliego licitatorio.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación verificó el cumplimiento de toda la documentación siguiendo las recomendaciones de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad). Durante todo el proceso no se registraron impugnaciones formales de las empresas participantes.
La empresa adjudicataria deberá asumir por 25 años la modernización, ampliación, dragado y señalización de la vía, sin respaldo estatal para riesgos comerciales. El contrato garantiza una ganancia mínima del 6% sobre los peajes efectivamente cobrados, con un esquema de monitoreo permanente de inversiones y servicios.
Para las empresas del AMBA que dependen del comercio exterior, esta concesión representa una oportunidad de reducir significativamente sus costos logísticos. Los sectores agroindustriales, siderúrgicos y petroquímicos concentrados en la región metropolitana serán los principales beneficiados por la modernización de esta arteria comercial estratégica.
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