La Fórmula 1 tuvo un reinicio en Miami después de cinco semanas de parate por el conflicto bélico en Medio Oriente, y Franco Colapinto aprovechó la oportunidad para firmar su mejor clasificación histórica en la máxima categoría del automovilismo mundial.
El piloto argentino se ubicó octavo en la Sprint Qualy, consolidándose como "el mejor del resto" en un circuito donde nunca había corrido. La performance llegó una semana después del apoyo masivo de 600 mil personas en Buenos Aires, una inyección anímica que el propio Colapinto reconoció como fundamental para su resurgimiento.
"Estoy contento. Lo principal fue entender un poco por qué nos faltaba en las carreras anteriores. Fue un buen break para parar y volver a empezar. Estoy feliz después de tanto laburo, esfuerzo y momentos dolorosos en las primeras carreras arrancar de cero y muy bien", declaró el argentino a ESPN tras la clasificación.
El parate de cinco semanas permitió a los equipos regresar con autos significativamente evolucionados. Alpine no fue la excepción e introdujo nuevas piezas aerodinámicas, incluyendo un alerón trasero que debutó en el auto de Pierre Gasly y un chasis más liviano para Colapinto.
En la única práctica libre, el piloto de 25 años mostró un progreso notable. Comenzó con un tiempo de reconocimiento de 1m33s420 pero rápidamente encontró confianza y cerró con 1m31s799, metiéndose en el top 10 y llegando a ser más veloz que su compañero francés en algunos momentos.
La telemetría reveló que Colapinto estuvo prácticamente igual a Gasly en el primer sector (+0.036s) y levemente mejor en el tercero (-0.023s), pero perdió tiempo importante en el segundo tramo del circuito (+0.415s), la zona más técnica del Miami International Autodrome.
El rendimiento de Alpine fue consistente, con 32 vueltas para Gasly y 33 para Colapinto, enfocándose casi exclusivamente en neumáticos duros. El argentino largará este sábado desde la cuarta fila junto al heptacampeón Lewis Hamilton (Ferrari), con Lando Norris en la pole position.
La mejora de Colapinto llega en un momento clave de la temporada, donde 25 equipos presentaron actualizaciones según el documento técnico número 8 de la FIA. Solo Aston Martin no introdujo cambios, mientras que Ferrari implementó el paquete más agresivo con 11 elementos nuevos.
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