Una falla técnica en las barreras del tren Sarmiento complicó este miércoles a miles de pasajeros y a cientos de automovilistas en los cruces entre Flores y Caballito.
Según Trenes Argentinos, seis barreras permanecen bajas desde temprano: Artigas, Fray Cayetano, Caracas, Granaderos, Boyacá y Donato Álvarez, con filas extensas de vehículos.
En esos puntos, las barreras están bajas con señales de advertencia, pero las formaciones circulan a velocidad más baja que la habitual.
La empresa sostuvo que el servicio ferroviario no se ve afectado y que el personal especializado trabaja para subsanar el inconveniente.
Además, los trenes de la línea Sarmiento no circularán durante cuatro días: la suspensión total en todos sus ramales va del sábado 10 al martes 13 de octubre inclusive.
La parada se enmarca en la Emergencia Ferroviaria y se destina a obras simultáneas de señalamiento y vías.
El corazón de la intervención está en Haedo, donde se reemplazará la mesa de mando de señales, un sistema con más de 40 años de antigüedad.
Esa pieza tiene cuatro vías, interconexión con la salida del depósito de locomotoras y nexo con las líneas San Martín y Roca, lo que justifica la ventana extendida.
Con este trabajo se cierra el ciclo de renovación de las tres mesas de señales previstas para el ferrocarril, tras las de Castelar y Moreno.
La empresa señaló que el programa apunta a fortalecer el sistema con la seguridad de los pasajeros como criterio central y el uso eficiente de los recursos públicos.
También se renovarán señales en el tramo Liniers-Villa Luro y se reemplazarán aparatos de vías en Caballito, sectores de alta circulación del ramal eléctrico.
Se suman la renovación de la vía sexta en la playa de maniobras de Once y tareas de señalamiento en el paso a nivel Rojas.
En paralelo, continuarán la intervención del andén central de Ramos Mejía y del andén 2 de Morón, parte de una restauración más amplia.
También habrá obras civiles en la cabina de señales de Castelar, renovación de la vía cuarta y trabajos en el paso bajo nivel Lorca, a cargo de AUSA.
AUSA hará además intervenciones pluviales en el paso bajo nivel Irigoyen, mientras Trenes Argentinos Operaciones mejorará el paso a nivel Goya.
Operaciones también hará obras civiles en el andén central de Ciudadela, atención al sistema eléctrico de la subestación de Castelar y restauración del tendido en el kilómetro 26,500 en San Antonio de Padua.
La ventana se usará además para mantenimiento en todas las estaciones, con desmalezado y limpieza de plataformas y zonas de vías.
Con información de: Infobae, nota del 7 de octubre de 2026.
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