El Gobierno acordó con Aeropuertos Argentina, la empresa de Eduardo Eurnekian, extender hasta 2049 la concesión sobre 35 terminales aeroportuarias. La compañía tiene opción a 7 años adicionales y concentra 90% del tráfico aéreo.
Se trata de la principal concesionaria de aeropuertos del país: maneja 35 aeroestaciones, incluidos Aeroparque, Ezeiza y Córdoba, y cuenta con 2.100 empleados. Por sus aeropuertos, cada año pasan 43 millones de personas.
Según pudo averiguar Clarín, a cambio de la extensión, la empresa deberá invertir 600 millones de dólares adicionales antes del 31 de diciembre de 2031 a los previstos para mejorar la infraestructura de las terminales. La compañía deberá acreditar los fondos en 2027 y tener 75% de las obras terminadas antes de finalizar 2031.
Esos fondos serán por fuera del fondo fiduciario que se financia con el canon que Aeropuertos Argentina paga al Estado. Ese canon equivale al 15% de los ingresos totales de la concesionaria, que los percibe de tasas aeroportuarias, alquiler de locales y estacionamientos, entre otras fuentes de ingresos.
En cambio, los 600 millones de dólares a los que ahora se comprometería Aeropuertos serán de su propio bolsillo. El contrato de extensión no contendría un detalle de las obras que se harán con esos fondos, pero fuentes del sector señalaron que uno de los destinos casi seguros sería la construcción de una nueva terminal internacional de llegadas en Ezeiza.
La discusión por la extensión del contrato viene de larga data. Comenzó en 2020, con el gobierno de Alberto Fernández, en plena pandemia. En aquel momento, con los vuelos paralizados, la empresa planteó que estaba “rota” la ecuación de ingresos y renegociaron una extensión del contrato por 10 años, hasta 2038, a cambio de una inversión por parte de Aeropuertos Argentina 2000 de 606 millones de dólares en un período de cinco años.
Esa inversión se habría terminado de ejecutar este año, con obras en Aeroparque y Ezeiza y terminales como Tucumán y Formosa, entre otras. La nueva extensión de la concesión se habría comenzado a negociar desde el inicio del gobierno de Milei. Según fuentes del sector, la negociación estableció que para Aeropuertos Argentina la Tasa Interna de Retorno quedaría en 14,30%, frente a casi 17% pretendido por la empresa.
El Gobierno no aceptó incorporar el RIGI solicitado por AA2000. El acuerdo también busca cerrar reclamos y litigios previos entre la empresa y el Estado. Por el vínculo profesional que mantuvo Javier Milei con el grupo empresario Corporación América, del que Aeropuertos Argentina es parte del holding, el Presidente se ha excusado de intervenir en todos los temas relacionados con la concesionaria aeroportuaria, su grupo controlante, accionistas o sociedades vinculadas, por razones de decoro y delicadeza, a fin de preservar la confianza pública en la imparcialidad de las decisiones de Gobierno.
Si bien Aeropuertos Argentina concentra prácticamente todo el tráfico aéreo de la Argentina, no es la única concesionaria. La empresa London Supply, de la familia Taratuty, tiene la concesión de tres aeropuertos internacionales: Ushuaia, Trelew y El Calafate.
Con información de: Clarín, Último Momento.
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