El tranvía histórico de Caballito se ha convertido en uno de los atractivos más populares de la Ciudad, transportando entre 800 y 1.000 pasajeros cada fin de semana en un recorrido gratuito que funciona como museo rodante. La experiencia comienza en la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio, donde los visitantes reciben una charla introductoria antes de subir al histórico vehículo.
El recorrido actual abarca 2 kilómetros en aproximadamente 20 minutos, partiendo por Emilio Mitre, llegando a Rivadavia, doblando por Hortiguera y retomando por Directorio hasta finalizar la aventura. Este servicio es operado por la Asociación Amigos del Tranvía (AAT), que en julio cumplirá 50 años de trayectoria.
Ernesto Falzone, secretario de la asociación, reveló que a finales de marzo mantuvieron una reunión con funcionarios del área de Transporte del Gobierno porteño para proponer la extensión del recorrido, aunque aún no han recibido respuesta oficial.
La propuesta más viable consiste en una prolongación de 600 metros hacia el Parque Chacabuco. "Es muy significativo porque sería continuar por la calle Hortiguera, llegar a la avenida Eva Perón, doblar hasta Emilio Mitre y después retomar el recorrido original", explicó Falzone.
Esta extensión permitiría reubicar la parada junto a la estación Emilio Mitre del subte E, lo que brindaría al tranvía histórico una conexión directa con Plaza de Mayo, Palacio Libertad, Retiro y otros puntos clave de la Ciudad. "Ese alargue da para convertir el hall de la estación de Emilio Mitre en una suerte de museo, lleno de vitrinas y murales", destacó el dirigente.
Existe también una propuesta más ambiciosa que vincularía la Plaza Primera Junta con el sector de Avenida Asamblea y Emilio Mitre, en la otra punta del Parque Chacabuco, donde se desarrolló un importante polo comercial.
Falzone reconoce que la extensión representaría un desafío operativo: "Si al día de hoy sin alargue tenemos entre 800 y 1.000 personas cada fin de semana, imaginate llegando a un punto de mayor afluencia y conectividad. Todos los días tenés que salir con dos vehículos mínimo".
Mientras tanto, la Sede Comunal 6 de Caballito contactó recientemente a la asociación para retomar una vieja idea: mejorar la parada actual del tranvía en Emilio Mitre y José Bonifacio. El proyecto incluye la construcción de un techo de abrigo que recree el diseño de las antiguas paradas tranviarias que existieron en Caballito para las líneas 40 y 49.
"Nosotros sacamos el diseño que tenía ese techo, que ya no existe más, y reprodujimos ese modelo", explicó Falzone sobre la estructura metálica con vidrios que sería adaptada con policarbonato para brindar mayor comodidad a los pasajeros.
Comentarios