El Índice de Costos del Transporte (ICT) registró en mayo un aumento de 1,91%, según informó la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), en un relevamiento auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. Aunque representa una desaceleración respecto a abril (+2,42%) y al fuerte salto de marzo (+10,15%), los costos acumulados desde enero alcanzan un incremento del 20%, muy por encima del 11,2% registrado en el mismo período de 2025.
Para el Área Metropolitana de Buenos Aires, este incremento resulta particularmente relevante dado que concentra el 40% del movimiento de cargas del país y es el principal nodo logístico nacional. Las empresas de transporte que operan desde Puerto Madero, el Puerto de Buenos Aires y los centros de distribución del conurbano bonaerense enfrentan una presión creciente sobre sus márgenes operativos.
El moderado aumento mensual se da en el marco de la extensión por 45 días del esquema "buffer", que mantiene congelado el precio de referencia de los combustibles y contribuye a contener parcialmente uno de los rubros más relevantes para la actividad del transporte. A pesar de esta contención, la variación interanual alcanza el 48%, consolidando un escenario de costos operativos elevados.
Durante mayo, la mayoría de los componentes del índice registraron incrementos. El mayor aumento correspondió a Gastos Generales (+11%), impulsado por ajustes en energía eléctrica y otros servicios asociados a la operación. En segundo lugar se ubicó Material Rodante (+2,23%), seguido por Reparaciones (+1,79%) y Personal de Conducción (+1,7%).
Este último reflejó la entrada en vigencia de la tercera cuota del acuerdo salarial previsto en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, que contempla actualizaciones mensuales entre marzo y agosto de 2026. Para las empresas con base en Ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires, estos incrementos salariales impactan además sobre otros rubros vinculados a la operación diaria.
El aumento en Reparaciones evidencia las dificultades derivadas del progresivo deterioro de rutas y caminos. Las principales arterias que conectan el AMBA con el interior del país, como la Autopista Panamericana, la Ruta 9 y los accesos a La Plata, muestran un deterioro que eleva los costos de funcionamiento de las unidades de transporte.
El Combustible, principal componente de la estructura de costos, subió 1,67% en mayo. El precio del gasoil acumula una suba cercana al 33% en lo que va de 2026, manteniendo una incidencia determinante sobre los costos operativos. Para los transportistas que operan en el corredor Buenos Aires-Rosario o hacia los puertos de Dock Sud, este incremento resulta especialmente gravoso.
Otros rubros con aumentos menores fueron Neumáticos (+0,54%), Peajes (+0,18%) y Costo Financiero (+0,18%), mientras que Lubricantes, Seguros y Patentes y Tasas se mantuvieron sin cambios respecto al mes anterior.
Según especialistas consultados, la combinación de costos altos, rutas deterioradas y presión sobre el combustible convierte a la actividad en un desafío creciente para los transportistas del AMBA, quienes deben ajustar tarifas y optimizar operaciones para mantener la rentabilidad en un contexto económico complejo. La modernización de la infraestructura y la estabilización de los combustibles serán determinantes para reducir la presión sobre los costos logísticos en el transporte de cargas.
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