El Road Show de Franco Colapinto en Palermo se convirtió en una demostración histórica del fervor argentino por el automovilismo. Con 600 mil personas según datos oficiales de la Ciudad de Buenos Aires, el evento no solo batió récords de convocatoria sino que envió una señal contundente a la FIA y Liberty Media: Argentina tiene el potencial para organizar un Gran Premio rentable y espectacular.
"Le estamos demostrando que nos merecemos volver a tener una fecha", aseguró el piloto de Alpine durante la exhibición dominical. "Esto fue impresionante, hubo mucha gente y lo disfruté. Ojalá que dentro de muy poquito tengamos un Gran Premio de Fórmula 1 en Argentina", agregó Colapinto, visiblemente emocionado por la respuesta del público porteño.
Han pasado 28 años desde la última carrera de F1 en territorio nacional, disputada el 12 de abril de 1998 en el autódromo Oscar y Juan Gálvez. Desde 2024, tras la llegada del pilarense a la categoría máxima, tanto el gobierno nacional como la Ciudad de Buenos Aires iniciaron gestiones para el regreso de la máxima categoría del automovilismo mundial.
Jorge Macri, Jefe de Gobierno porteño, no ocultó su optimismo tras el éxito del evento. "Esta fue una gran oportunidad para mostrarle al mundo la pasión que tenemos por los fierros y la capacidad de la Ciudad para organizar eventos de este tipo. Este fiestón fue una manera más de tratar de convencer a la gente de la F1 para que confíe en nosotros", declaró con seguridad.
El primer requisito fundamental es contar con un circuito de Grado 1 homologado por la FIA. Las obras de renovación del autódromo porteño comenzaron en enero y avanzan según cronograma. Aunque inicialmente se enfocaban en la vuelta del MotoGP en 2027, Macri confirmó que están realizando "todas las obras necesarias, ya no solo para el MotoGP, sino también para la Fórmula 1".
Sin embargo, persisten dos obstáculos significativos. El económico implica pagar un canon de 40 millones de dólares anuales con contratos de tres a cinco años, lo que requiere fuerte inversión privada. En este aspecto, la presencia de Mercado Libre como sponsor principal del Road Show y patrocinador clave de Colapinto genera optimismo sobre el interés empresarial.
El desafío del calendario resulta más complejo. La F1 disputa actualmente seis de sus 24 grandes premios en América: Miami (contrato hasta 2041), Canadá (2035), Brasil (2030), Austin (2026), Las Vegas (2027) y México (2028). Argentina debería esperar que se libere una fecha o ingresar en un sistema de rotación que se evalúa cada vez más en Europa.
La demostración de Palermo dejó claro que el público argentino mantiene intacta su pasión por el automovilismo. Para los organizadores de la F1, que priorizan mercados con alta capacidad de convocatoria y rentabilidad, el evento de Colapinto constituyó una carta de presentación difícil de ignorar en las negociaciones futuras.
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