El plan de Alpine funcionó en la clasificación del Gran Premio de Bahréin, que se disputa en Malasia, y dejó a Franco Colapinto con un juego de neumáticos blandos para la carrera.
Pierre Gasly fue el mejor del resto al ubicarse noveno, mientras el argentino no pudo meterse en Q3 y quedó 15° en la pista. Además, deberá cumplir una penalización de 15 puestos y largará desde la última fila junto a Arvid Lindblad, también sancionado.
La primera fila tendrá a Max Verstappen, último ganador en Sepang, que logró su primera pole del año y largará adelante junto a Lewis Hamilton, que pondrá a la Ferrari al lado del Red Bull.
Colapinto, de 23 años, tuvo en el inicio de la FP3 la oportunidad de sentir por primera vez durante el fin de semana la velocidad del Alpine a una vuelta. Con el auto descargado, se ubicó noveno, tres décimas por delante de su compañero.
En el final de la FP3, Alpine puso a prueba la estrategia de succión de cara a la clasificación, algo similar a lo que intentó Racing Bulls, su rival directo por el quinto puesto del Campeonato de Constructores, con Lindblad y Liam Lawson.
El panorama fue parecido para ambos equipos en el arranque de la qualy, pero hubo una diferencia sustancial: el ritmo. Colapinto avanzó a la Q2 en el décimo lugar, ayudado por la succión, a apenas cinco milésimas de Gasly. Lindblad, en cambio, pasó en el último puesto y Lawson quedó a una décima y media de los Alpine.
En la siguiente instancia, mientras Gasly tuvo ritmo suficiente para asegurarse el pase a Q3 sin necesidad de un remolque del argentino, Colapinto abortó su vuelta y quedó 15°. Del otro lado, Lindblad llevó a Lawson hasta la última curva, aun así el neozelandés fue eliminado por dos décimas por el Audi de Gabriel Bortoleto.
“Creo que lo que esperábamos era guardar un par de gomas para la carrera de mañana. Tengo muchas cosas para elegir: tengo blanda, media, dura”, explicó Colapinto, con una sonrisa. El dato no es menor en un circuito donde la degradación es intensa y la estrategia podría pasar de una a dos paradas.
“Intentaremos hacerlo lo mejor que podamos, maximizar un poco el ritmo del auto. Hicimos mucho trabajo y por eso intentaremos ir para adelante y avanzar, es el objetivo que tenemos”, agregó. Más allá del desgaste de los neumáticos, el circuito malayo que recibe al Gran Premio de Bahréin —suspendido en abril— ofrece algunas oportunidades para quien parte desde el fondo, especialmente por sus largas rectas, que permiten intentar adelantamientos.
“Sí, creo que se puede remontar. Es una pista que en general hay muchas frenadas y mucha degradación, obviamente, pero las rectas largas también ayudan a generar sobrepasos. Ojalá tener buen ritmo e ir para adelante”, consideró el argentino.
La penalización de Colapinto fue doble: cinco puestos por el choque con Gasly y Lando Norris en Bakú, el sábado pasado, y diez posiciones por haber cambiado su quinto motor de la temporada, cuando el reglamento permite utilizar cuatro.
Además de Colapinto y Lindblad, el otro penalizado es Isack Hadjar, que cambió su séptima unidad de potencia. El francés había clasificado tercero.
Con información de: Clarín Último Momento
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