La autopista 25 de Mayo se convirtió en la última traza porteña en eliminar completamente las cabinas de peaje con barreras. Desde el fin de semana, los vehículos que transitan hacia el centro de la Ciudad ya no deben detenerse en las cabinas del peaje Dellepiane, gracias al nuevo sistema de pase libre o Free Flow que funciona desde el 1° de mayo.
El pórtico con lectores de cámaras está ubicado a la altura de la calle Culpina y reemplaza la última estación de peaje activa que quedaba en la Ciudad de Buenos Aires, completando así la digitalización iniciada en las autopistas Illia y Perito Moreno. Con este cambio, el pago manual dejó de existir definitivamente en Dellepiane y la única forma de abonar el peaje es exclusivamente a través de TelePASE.
La eliminación de las cabinas permitió reconfigurar la traza sentido al centro, que ahora cuenta con 3 carriles de circulación y una velocidad máxima que a futuro podrá ser de 80 km/h, aunque momentáneamente está limitada a 40 km/h por encontrarse en zona de obras. El objetivo es mejorar tanto la fluidez del tránsito como las condiciones de seguridad vial mediante la unificación de velocidades.
Los trabajos para liberar también la mano hacia provincia, desarmando el resto de las cabinas de peaje, se estiman para julio próximo. La estación Dellepiane contaba con 15 cabinas sentido al centro y 11 sentido a provincia, que fueron reduciéndose gradualmente hasta quedar apenas una cabina en cada sentido para pago manual, ya que solo el 2% de los conductores pagaba en efectivo.
Desde este lunes se aplicó un aumento en el valor de las pasadas: transitar por las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno cuesta $6.280,78 en hora pico, mientras que en la Illia el valor es de $2.611,15 en el mismo horario. Los conductores que aún no tengan TelePase deben adherirse en www.telepase.com.ar, ya que el vehículo que circule sin estar adherido será multado por el sistema inteligente de tránsito y recibirá una infracción de $142.498,50.
La transformación a 100% digital en la red porteña administrada por AUSA comenzó en 2019 con la inauguración del Paseo del Bajo, que desde el primer día implementó el sistema Free Flow. Esta modernización no solo aporta agilidad al eliminar interrupciones, sino que también previene accidentes al evitar la 'mezcla de velocidades' entre vehículos que frenan para las cabinas manuales y los que aceleran para salir.
En cuanto a las autopistas de acceso a la Ciudad, estas conservan el pago con cabinas aunque exhiben alta adhesión al Telepase. En la Provincia de Buenos Aires, Aubasa anunció que en el tercer trimestre comenzarán a funcionar los primeros pases sin barreras en cuatro puntos estratégicos: la ruta provincial 6, la ruta 11 en Mar Chiquita y el acceso por Dock Sud, antes de avanzar al resto de las estaciones de la Buenos Aires-La Plata y las rutas 2 y 11.
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