Latinoamérica y el Caribe necesitarán invertir 178.000 millones de dólares en infraestructura aeroportuaria durante los próximos 30 años, según el Consejo Internacional de Aeropuertos para la región.
La proyección implica que el promedio anual de inversión debería pasar de 3.400 millones de dólares a 8.700 millones, un salto de más de dos veces y media respecto del nivel actual.
El dato fue presentado en la Asamblea General Anual de ACI-LAC y ACI World, realizada en Lima, donde se combinaron señales de crecimiento de la demanda con una recuperación desigual de la actividad.
En el primer semestre de 2026, el volumen de carga movilizada por vía aérea aumentó 3,6% en Latinoamérica y el Caribe, informó el director general de ACI-LAC, Rafael Echevarne.
Aun así, 161 terminales aún no recuperaron los volúmenes de carga previos a 2020. En pasajeros, 133 aeropuertos siguen por debajo de los niveles prepandemia, y 194 no alcanzaron los movimientos anteriores a la emergencia sanitaria.
En conectividad, 20% de las conexiones aéreas existentes antes de la pandemia aún no fueron restituidas, con mayor concentración en aeropuertos de ciudades regionales, según la organización.
En el agregado, el tráfico de pasajeros aumentó 1,9% en la primera mitad de 2026, mientras la carga avanzó a un ritmo mayor. La entidad espera cerrar el año con 809 millones de pasajeros atendidos en la región.
A más largo plazo, la demanda podría llegar a 1.500 millones de pasajeros en 2045. Ese escenario es el que sustenta la necesidad de inversión hasta 2055 para sostener el crecimiento del transporte aéreo.
En paralelo, Rafael Echevarne destacó el Acuerdo de Liberación Aérea Suramericana, firmado en julio de 2026 para avanzar hacia un Cielo Único Suramericano.
El acuerdo fue firmado inicialmente por Argentina, Brasil, Chile y Paraguay, y luego se sumaron Bolivia y Uruguay. La iniciativa busca mayor integración aérea entre los países participantes.
En costos, Echevarne señaló que las tasas aeroportuarias representan menos del 6% del precio total de los pasajes en la región. Según explicó, una parte mayoritaria de esas tasas es determinada por gobiernos y autoridades.
El escenario combina crecimiento agregado, recuperación desigual y una fuerte necesidad de inversión en infraestructura. Para Argentina, la discusión también aparece ligada a la conectividad regional y a la integración aérea del bloque suramericano.
La estimación de 178.000 millones de dólares contempla un horizonte en el que la demanda seguiría creciendo durante las próximas décadas. Por eso, la organización plantea que el sector necesita un cambio significativo en el ritmo de inversión.
El panorama incluye crecimiento de la demanda, recuperación desigual de la actividad aeroportuaria y necesidades de infraestructura para las próximas décadas. Esa combinación explica la magnitud de la brecha de inversión identificada por ACI-LAC.
En materia de conectividad, la falta de restitución de 20% de las conexiones prepandemia se concentra principalmente en aeropuertos de ciudades regionales. Ese dato refuerza la necesidad de políticas de integración aérea y de expansión de la red.
La discusión sobre infraestructura, conectividad e inversión se desarrolla en un contexto de crecimiento agregado, aunque con terminales que todavía no recuperaron su nivel anterior a 2020.
Con información de: Infobae y ACI-LAC.
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