28/10/2026 · 12:05

Accidente de tren en Toledo: al menos 30 muertos y falló el sistema LZB

Dos trenes colisionaron a la altura de Urda, Toledo, y dejaron al menos 30 muertos. Las primeras hipótesis apuntan a un fallo humano y a una falla del sistema LZB, que vigila la distancia entre convoyes. Renfe suspendió la circulación en la línea Madrid-Andalucía.

Por Martin Etcheverry Redacción Notibaires24
Accidente de tren en Toledo: al menos 30 muertos y falló el sistema LZB

Un choque entre dos trenes a la altura de la estación de Urda, en Toledo, dejó al menos 30 fallecidos, según fuentes del Gobierno de Castilla-La Mancha. Dos vagones descarrilaron y cayeron por un terraplén, en un accidente que llevó a Renfe a suspender la circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía.

El Servicio de Emergencias 112 informó que el choque ocurrió a las 8.54, cuando el AVE 2080, con salida de Madrid y destino Sevilla, impactó por detrás al Iryo 6076, que se encontraba parado. Los primeros indicios apuntan a esa secuencia, aunque las causas siguen sin confirmarse.

En el lugar trabajan bomberos de los parques de Alcázar de San Juan y Orgaz, Protección Civil de varios pueblos de los alrededores, tres helicópteros sanitarios y dos UVI, entre otros medios.

Una de las hipótesis iniciales apunta a un fallo humano. «Podría haber sido un fallo del maquinista o de quien regula el tráfico, pero aún es pronto para saberlo y no podemos confirmar qué ha sucedido exactamente», indicó Pepa Páez, secretaria general del sector ferroviario de CCOO.

Fuentes oficiales indicaron a Cadena Ser que el Linienzugbeeinflussung, o LZB, sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro, falló durante unos minutos. Aunque el bloqueo de seguridad lateral se activó, el maquinista habría recibido orden desde el centro de control de Atocha de continuar la marcha, rebasando así el semáforo en rojo.

Los sistemas de señalización instalados en la vía están diseñados para evitar que dos trenes coincidan en el mismo tramo. Alertan al convoy que circula detrás cuando hay otro detenido por delante y, si es necesario, pueden activar el frenado automático o emitir avisos en la cabina, según Europa Press.

En el centro de control de Adif en Atocha se vigila la ubicación de todos los trenes. Cuando uno se para, aparece en la pantalla que ese tren está ocupando un tramo en concreto, por lo que no debería ser ocupado por otro tren que viene por detrás.

Desde el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) señalaron que aún es pronto para emitir un pronunciamiento y que están tratando de recabar toda la información posible. «Estamos intentando conocer los hechos, su alcance y afectación a profesionales y viajeros», indicaron en un comunicado.

Adif anunció que situará un punto de atención a los afectados en Atocha, Sevilla-Santa Justa y Córdoba Julio Anguita, donde estaba previsto que el AVE de Renfe llegase a las 9.44.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, se mostró «consternado ante el grave accidente de trenes en Toledo» y envió en redes sociales su «cariño, solidaridad y apoyo a todas las víctimas y sus familias». El Gobierno canceló su agenda.

En contexto
¿Qué es el LZB?
El lugar
Puntos de atención
Quién es
Pepa Páez

Preguntas frecuentes

¿Cuántas personas murieron en el accidente de tren de Toledo?
Al menos 30, según fuentes del Gobierno de Castilla-La Mancha.
¿Qué trenes colisionaron?
El AVE 2080, con salida de Madrid y destino Sevilla, y el Iryo 6076.
¿Qué hipótesis se maneja sobre las causas?
Un posible fallo humano, del maquinista o de quien regula el tráfico, y una falla del sistema LZB.
¿Qué línea suspendió Renfe?
La línea de alta velocidad Madrid-Andalucía.

Comentarios

Lector· hace unos minutos
Me parece gravísimo que el maquinista haya recibido orden de seguir con el semáforo en rojo. Eso no puede quedar impune.
Lector· hace unos minutos
Espero que la investigación sea transparente y no se cierre rápido. Necesitamos saber si falló el sistema o la decisión humana.
Lector· hace unos minutos
Si falló el LZB por minutos y aun así mandaron seguir, es una bomba de tiempo. Ojalá no pase acá.
Lector· hace unos minutos
No es solo el maquinista. El centro de control también tiene responsabilidad si autorizó rebasar el rojo.
Lector· hace unos minutos
Claro, pero todavía no hay causa confirmada. Hay que esperar a que SEMAF y Adif terminen de recabar información.
Lector· hace unos minutos
Que al menos hayan puesto puntos de atención en Atocha, Sevilla y Córdoba. Espero que las familias tengan acompañamiento.
Lector· hace unos minutos
Los 30 fallecidos ya son una tragedia enorme. No hay que adelantar culpables, pero sí exigir respuestas.
Lector· hace unos minutos
Acá no es «acá», es España. Pero igual, los sistemas de seguridad no pueden fallar y encima se ignora la señal.
Lector· hace unos minutos
Me preocupa que el AVE iba detrás de un Iryo parado. Si el bloqueo lateral se activó, ¿por qué no frenó?
Lector· hace unos minutos
Por eso la hipótesis de que el LZB falló unos minutos. Hay que revisar todo el protocolo.

Con información de Infobae.